简单了解下此次东风雪铁龙凡尔赛C5 X在C-NCAP碰撞测试中的表现，在正面、侧面、偏置、碰撞试验以及鞭打试验中，均有效地保护住试验假人，车身质量经受住了考验，取得了五星的好成绩。能够对乘员有效保护其实并不是什么值得炫耀的事情，质量是否过关，设计是否合理，这本身就是生命安全的红线，也本应该是必须做到的事情，只不过是某些车企站在盈利的目的牺牲了车辆的安全性，而这股子不负责任也逐渐被消费者所唾弃。
从以往法系车参与碰撞测试的经历来看，这次雪铁龙凡尔赛C5 X的测试结果或许是法系车车主的狂欢，吃瓜群众的“沉默”。法系车乐于参加碰撞测试，从1998年，东风雪铁龙富康就参与了中国首例国产轿车新车的碰撞试验，到2019年，同为神龙公司旗下车型的东风标致508L参与国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验，并取得优秀成绩，再到种种交通事故中，高下立判、孰高孰低是显而易见的。但是从近几年以雪铁龙为代表的法系车并没有在市场上占到安全性强、车身质量过关带来的便宜，相反是节节败退。
当然，也不用完全看衰雪铁龙凡尔赛C5 X今后的市场表现，毕竟目前凡尔赛C5 X仍然是消费者关注的重点，相比标致508L的深藏闺中无人识，凡尔赛C5 X能够带动更多的人知道其在安全性上的突出表现，只不过从去年11、12月份神龙成都工厂的满负荷生产来看，2022年1月份仅三千多辆的成绩似乎打破了其一车难求的现状。因此，这次碰撞测试又能将凡尔赛C5 X再次拉回舆论的中心，但是真正能够收获多少销量，还是不容乐观的。