首先，从预售价来分析，凡尔赛C5 X有着不俗的竞争力。新车预售价区间为14.37-18.67万元，同时，推出超凡预定三重礼。其中，除了500元可选购高级黑色车顶及轻质铝合金行李架之外，支付2999元的预定客户（包含前期支付2999元的盲订客户），即可分享凡尔赛C5 X成长基金。简单地说，支付预定金后，客户会有收益，凡尔赛C5 X销量越高，客户收益也会越多。
实际上，这种形式新颖、有趣，同时，更是一种福利，也彰显了东风雪铁龙满满的诚意。更有意思的是，凡尔赛C5 X亮相后还推出了“领潮合伙人”计划，包含了共创、体验、共享。举个例子，此前有客户针对凡尔赛C5 X提出了诉求，当时东风雪铁龙便听取了客户的反馈，增加了后排中央头枕，这就是一种共创的体现。
从本质看来，这同样是一种诚意，毕竟这就是“以人为本”的品牌理念，产品、品牌服务于客户，可以说东风雪铁龙所打造的这些新颖的形式，已然打造了差异化的产品策略。
再者，按照凡尔赛C5 X预售价区间的定位，也注定了凡尔赛C5 X将会打造差异化市场，因为新车的预售价介于自主与合资中型车之间。目前，市面上大多合资中型车起售价都在18万元左右，而凡尔赛C5 X起售价则不到15万元。
如此定价，一方面固然与法系车近几年在中国市场被低估的情况有关系，另一方面也填补了自主中型车与合资中型车市场之间的空缺，创造了差异化市场，更有利于凡尔赛C5 X在市场中立足。
不止于轿车，却颇有特色
谈及差异化，其实凡尔赛C5 X是颇有特色的，它不止于轿车。新车整体的设计风格相当新颖，融合了轿车的优雅与动感，SUV的稳健和通过性，以及旅行车的实用性。
换句说，凡尔赛C5 X是一款兼备多重优势的车型。这与雪铁龙过去的车型设计风格亦截然不同，甚至包括车型命名“凡尔赛”，也展现了东风雪铁龙大胆创新的一面。诚然，法系车近年在中国市场遭受挫折，但东风雪铁龙却依然保持着大胆创新的精神，这恰是难能可贵之处。
回归到产品层面，新车拥有SUV的通过性，不仅是停留在设计表面，而是实实在在地配备了专为豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，与19英寸双色钻石切割主动进气铝轮辋配合，使之拥有193mm的空载离地间隙，同时还具备综合油耗5.8L/100km的低油耗、100-0km/h仅38.2m的优异制动以及6.2‰的低滚阻等优势。