神龙汽车以“向死而生”的决心，作出了背水一战的决定，各方面的改革接连推进，而股东双方也拿出了真金白金来支持神龙。自2020年12月以来，神龙汽车销量触底反弹，连续19个月实现了同比正增长。2021年，神龙汽车销量重新回到10万辆；2022年1-6月，累计销量就超越了2020年全年的成绩。从今年的业绩来看，神龙可以轻松实现10万辆的销量，同时伴随着车市的恢复，这也使得其有机会冲击更高的目标。
这一成就的取得主要源自于2020年下半年的“元+”计划。这一计划是2019年“元”计划的升级版，旨在让“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”，其中新产品是实施这一计划的核心，彼时，神龙汽车表示，未来5年打造并投放14款新车型和诸多中期改款车型。
进入2022年，神龙汽车双品牌开启了密集的发布新车节奏。从1月份开始，东风雪铁龙、东风标致相继推出东风标致全新4008创享版、东风雪铁龙凡尔赛C5 X虎年开门红版、东风雪铁龙2022款C6共创版、东风雪铁龙凡尔赛C5 X FM版、东风富康ES600以及东风标致全新4008炫夜版等众多款产品，以满足消费者的多元化需求。
其中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X被视为是神龙汽车销量复苏的关键。这款车在设计和配置上进行了本土化处理，还打破了法系车“除了顶配皆丐版”的传统，入门车型就提供了以往中高配车型才装配的功能。而市场也给予了神龙汽车积极的反馈。神龙汽车未公布凡尔赛C5 X 6月份的销量，但从此前的销量数据来看，5月份凡尔赛C5 X销量为3307辆，1-5月累计销量为15907辆。如此计算在1-5月，凡尔赛C5 X一款车就占据了神龙汽车全部销量的34.6%。