说到三车连撞，在拥堵的城市道路环境下并不少见，但模拟高速连环追尾并不是所有车都能经受住考验。从碰撞结果来看，在时速60km/h的场景下，被追尾的凡尔赛C5 X头车油箱表现出良好的安全性，并未发生泄漏，避免了漏油后发生燃烧、爆炸等情况。
而被夹在中间的车辆，乘员舱无变形结构完整性良好，车门玻璃未出现明显碎裂；车门可正常打开，更有利于车外的施救工作。打开车门后，安全气囊全部弹出，起到正向有效保护。座舱内假人伤害值为96.5%，优于E-NCAP 性能限值95%的要求。此外，在碰撞过程中，2号车有明显制动操作，减少二次碰撞发生的风险。
值得一提的是，第三辆车在碰撞过程中由于AEB功能及时介入，在距离事故点0.44米处成功刹停，完美规避了一次紧急碰撞。
其实，对于凡尔赛C5 X来说，能够取得这样的结果并不意外。
要知道，该车全车身高强度钢材的使用率超过80%，不仅能够确保车身结构件在碰撞过程中的强度，而且在车辆前部、侧面、后部、车顶、车底各个部位也大范围应用高强度钢材。
同时，车内的六横、六纵高强度底板防撞设计，筑就了凡尔赛C5 X “钢筋铁骨”。它在有效分散碰撞时撞击能量的同时，保证乘员安全。这也就是前两辆凡尔赛C5 X在测试中乘员舱结构中的A柱、B柱无变形的缘由。也正是得益于此，高强度钢板为安全气囊、安全带等约束系统创造了前提，将乘员头、胸及骨盆等身体部位受到的冲击降至最低。