看到这里，想必你和我一样也是一脸的问号，什么是“新势轿车”，为什么又要命名为“凡尔赛”？对此，我的理解是，C5X有着轿车的优雅、动感，旅行车的实用性以及SUV的稳健与通过性，在当下的车型类目中难以找到近似的产品，所以雪铁龙创造了一个全新品类——新势轿车。而在我看来，C5X更像是一辆拥有溜背造型的Allroad产品，可以划至跨界车的范畴。但对于雪铁龙品牌而言，这款全新旗舰产品肩负着振兴品牌的重任，如此定位话题性太弱，所以才有了我们见到的这一系列操作。
“凡尔赛”之名是同样的道理，C5X这个名字太过普通，缺少舆论爆点，而如今命名为“凡尔赛”，消费者的关注度就要高得多了。更有意思的是，凡尔赛宫和雪铁龙都来自法国，也都能够在各自领域代表法国的艺术成就。并且，神龙汽车早在2001年就注册了“凡尔赛”的商标，在这一契机之下，C5X命名为“凡尔赛”就是顺理成章的事了。
事实上，C5X也的确对得起“凡尔赛”之名，因为它实在是太漂亮了，这也正好印证了那句话“法系车的设计，永远都不会让我们失望”。
从整体姿态来看，C5X拥有非常流畅的车身线条，车顶轮廓呈现出了流线形态，从A柱顺滑地延伸至车尾扰流板，极其流畅、修长。与此同时，新车侧窗面积并不大，且刚过C柱就往下倾斜收尾，使得车身上下装的比例十分和谐，营造出了一种颇具艺术性的美感。而短前悬和短后悬的设计风格则让车辆看起来更加稳健，配合19寸大轮毂，进一步强化了优雅、动感的姿态。
细节处有三点让我印象深刻。一是两侧呈“人”字型的日间行车灯，通过车头中间的镀铬条组成了“X”型，这一设计非常巧妙，极大地增加了车辆的辨识度和视觉冲击力。尾灯也是类似的设计，做到了前后呼应，强调了整体感；二是后三角窗采用了镂空丝印进行点缀，让悬浮式车顶显得不那么单调，也凸显了精致的观感；三是车辆采用了大量的玻璃面，整体面积达4.04㎡，外形高级，内部通透。