说到动力性能的部分，星辰混动采用了五菱旗下新的混动系统，搭载2.0L的阿特金森循环混动专用发动机和一台永磁电机组成，传动系统采用的的是DHT变速箱。前电机能够实现zui大功率130千瓦，前电机的峰值扭矩达到320Nm，电池类型采用的是三元锂电池，总电池能量1.8千瓦时。这样的经典P1+P3的结构，能够使低中速的情况下采用纯电驱动，高速巡航系统下以发动机为电机供电驱动车辆行驶，从而可以使电机和发动机一直处于zui佳的运行工况。综合来看，这次的星辰混动在技术上还是达到了混动的主流水平。
再来关注一下驾驶感受，由于峰值扭矩达到了320牛米，所以驾驶体验方面很像是开纯电的，油门的反应速度还是挺不错的，尤其是推背感方面十分明显，在2.0T的车型种算是前列选手了。在高速时，电机切换成了发动机驱动，切换档位时平顺性较好，提速、变道、超车都能轻松实现。底盘方面用了四轮独立悬架，支撑性还是给到了惊喜。不过，相对来说深踩油门时隔音表现没那么好，发动机的噪声还是比较清晰，胎噪、风噪也存在。
油耗方面是这次星辰混动尤其受关注的方面了，官方公布的油耗数据是4.8L/公里，满油状态续航里程能够达到1100Km。目前星辰的混动版本是无法挂绿牌，不过从这款车的油耗数据来看还是很适合市区走走停停的路况。