本次试驾因为正遇早晚高峰上下班拥堵路况，不仅走得慢，起停频繁，但还是能表现得不错。1.5T发动机最大功率147Ps、最大扭矩250N·m，匹配模拟8挡的CVT变速箱，平顺度也很称心。从给油到车身动起来，响应时间隔短。油门在小幅度开合的情况下，初段即可给到发动机明显的加速指令。刹车初段和中段表现比较线性，没有明显的虚位。
反复地试了几次，在发动机的积极响应匹配下，几乎察觉不到顿挫感。一般在限速80km/h以下路段的驾驶，正常线性给油，遇到慢车提前做刹车动作，超车时较为缓慢地变道，再加速。整车动态反应很自然，加速踏板、减速踏板的回馈，变道时车身姿态的变化，都能提前预料到。
上手非常轻松，日常开没有特别的感觉。调整模式，加速快一些，超车快一些，40km/h左右，大脚油门加速，遇到慢车，点一脚刹车，再变道。这时发动机变速箱会很努力地去等待信号的确认，然后做出响应。整车的动态，会在转速上升到较高水平并持续后，做出变化。