在大尺度的加持下，皇冠陆放的空间表现自然不会差，而大空间对于皇冠陆放同级竞品车型来说也给到了极大的压力，同时，在一汽丰田车型中，皇冠陆放的“大空间”绝对也算得上名列前茅，这一点相信只要亲身自驾过皇冠陆放的驾乘者都会有说体悟。而大空间也将成为皇冠陆放的一大卖点，特别是车内的后排空间的呈现，就更有发言权，即便是身高一米九的大块头，相信在后排乘坐也会游刃有余，毫无束缚感。为了迎合当下多元化的使用需求，皇冠陆放特别推出了7座版本，还专门设计了第二排座椅180毫米幅度的前后滑动，在日常使用第三排空间不足的情况下，可以作出前后位置的调节，让第三排乘客空间更加的富裕，这一点来说皇冠陆放的确很用心。
增强了乘坐舒适性
动力方面，皇冠陆放搭载了TNGA 成熟的2.5L+电机的双擎混合动力系统，有两驱和四驱两个版本，两驱版最大功率134kW，四驱版车型因增加了一个最大功率40kW的后电机，综合最大功率为249马力，变速箱匹配的是基于行星齿轮组结构的E-CVT变速箱，所以综合作用下，四驱版百里综合油耗低至5.8L，两驱版低至5.3L， 另外基于TNGA架构而生的前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架设计，加上雷克萨斯LM同款减振器，让整车的舒适性和操控感，兼顾的十分完美，大大增强了乘坐舒适性。无论是从外观，尺寸还是座椅设计，性能和动力上，这款车可以说很让人心动了。
实用性方面都有着亮眼表现
同时三电技术中的电机、电池、动力控制单元也已经发展到了第四代。第四代的高转速电动机在极寒条件下也能实现1秒启动。而第四代动力控制单元能让发动机和电动机之间的配合更加智能。加上Power Split Device 动力分配器这个黑科技，让整台车在油、电、油电混动三种模式下的切换更快、更高效也更智能。这套系统也能让大家有更加舒适的体验，在严寒条件下44s就可以有热风的输出，同时整套系统运行的时候也更加静谧。另外，皇冠陆放也拥有着Normal、ECO、Sport以及EV共四种驾驶模式。同时，四驱车型工信部油耗数据达到5.8L/100km，两驱车型更是达到了惊人的5.3L/100km，说实话这个数据真的是领先同级。