从这个意义上来思忖，没有任何人可以征服得了任何一寸土地，车轮驶过，步履踏过，并不代表你就征服了它。人舌总是如簧，山河却是缄默，我们总觉得自己跨越了、击败了、制服了那座山、那条河、那片海，但可又何曾想过：你的越山向海，是它们的慷慨放行；你的眸之惊艳、心之慰藉，是它们的不吝恩赐。潮起潮落，花开花谢，它们始终在那里，不为尧存，不为桀亡。
大概，人类唯一能够征服，只有自己，过去自己身上的那些苟且、怯懦与狭隘。
丈量山海，而非移山倒海；人定胜天，不如天人合一。我来过，我看过，我感悟过，但这一次，我们不谈征服。车辙驶过之处，不是倾轧，而是记录，是见证，是对山川湖海、日月星辰心存眷恋，对万物生灵、岁月人间寄以柔情。
而这些，正是一汽丰田这些年“陆行中国”IP的辙之所至，心之所向。从2021年起，随着皇冠陆放车型的诞生，一汽丰田便开始大地为琴“陆”作弦，纵横捭阖“行”四方，在遍览山川形胜、探索极致境域的同时，更兼对曼妙苍生的温情以待，对百味人生的点滴记录。
极境虽远 行则将至
2023年一开年，一汽丰田“陆行中国”之旅便迫不及待地再踏极境——彩云之南，心的方向。
天堂在上，云南在下，一路驶来，观苍山雪，赏洱海月；抚仙湖畔，听水怪的传说；西双版纳，来一场雨林的“洗肺”森呼吸；玉龙雪山，闪耀着素裹银光；茶马古道，传奇着茗香往事；日出哈尼，如梦如幻境；东风韵小镇，宛入童话中……
风花雪月入滇境，这里有缠缠绵绵的柔，有云蒸霞蔚的秀，时而风拂碧波水潋滟，也见古城月影夜阑珊，遍观华夏大地，很难有一个省份能够像这里一样美得面面俱到、美得无憾无缺、美得风情万种。云南，大抵去一百次也不嫌够。
不过，心灵的涤荡，从来不是一件一蹴而就的事，而是登高山、临深溪、涉急湍，入眼入心更入魂。同样，“陆行中国”的车辙，也历来不屑于浮光掠影、浅尝辄止，而是——四天四夜四款车，长驱驰行2100余公里。
极境虽远，行则将至，只要求索决心下定了，再遥远的川山，也仅是数脚油门的事。
当然，前提是你的座驾足够优秀，足够省心省力省事。
此刻，对于置身其中的皇冠陆放，初谙车事的人可能无法从专业的角度说出它哪里好，但你却能实实在在地碰触到第一把方向盘时就将“好开”二字漾然心底，比如说，转向手感的精细、顺遂；油门刹车脚感的线性跟脚、收放自如；整车循迹性的指哪打哪以及闪转腾挪间的车随心动……
而当你对汽车物种有着足够多的了解抑或开过足够多的车，便更能知其然亦知其所以然地感受出陆放的驾控之非凡。
除却“滇”山不是云
将登“玉龙”雪满山，风光佳绝处，总是险阻生。面对玉龙雪山崎岖不平且九曲回肠的盘山公路，即使皇冠陆放是一台长度超过5米，高度1.75米的大块头，但TNGA-K平台赋予其的与生俱来的低重心优势，不仅时刻增进着陆放紧急变道时的从容之姿，甚至还能在山路攻弯时给予你一丝SUV物种中鲜见的激情操控之趣。
而前麦弗逊后双叉臂式的独立悬架系统，又可为车辆在转弯时提供有力的支撑以减少侧倾，仿佛时刻有一双看不见的大手在稳稳地承托着你，给你稳健之态，给你自信之心，同时也大幅提升着车内乘坐者的舒适性。
即使海拔渐攀渐高，你也很难察觉出2.5L Dynamic Force发动机动力上的衰减，189匹的最大马力以及236牛·米的峰值扭矩始终如那雪山的融水一般，来得源源不断，也来得线性且均匀。同时，得益于丰田引以为傲的混动技术，陆放四驱版本综合工况油耗低至百公里5.97L，要知道，这可是一款超过2.1吨重的大家伙！更加令人不可思议的是，在一段300公里的节油赛中，同行中的一辆陆放竟将最终的百公里油耗成绩定格在了4.93L。