此次测试的2021款皇冠陆放搭载丰田第四代增强版THS混合动力系统，采用双电机配置，电池容量和综合功率均有不同程度提升。在双电机的加持下，车辆动力响应十分积极，搭配E-CVT变速箱，动力输出始终较为平顺。
2021款皇冠陆放提供了标准、经济和运动三种驾驶模式，前两种模式下油门相对比较慵懒，提速不紧不慢。而运动模式下发动机会及时介入，推背感更加明显，不过因此也会产生较大的噪音。
制动方面，2021款皇冠陆放的制动踏板初段留有些许虚位，持续深踩下去可以获得更加充足的制动力，实际制动表现令人满意。
方向盘尺寸适中，三点和九点位置还采用了人机工学设计，手感不错。转向手感较为紧致同时指向性也足够精准，驾驶起来更有信心。
底盘采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架的组合，整体设定偏舒适，并且厚重感值得肯定，只是当速度升高后，发动机和轮胎传来的噪音会比较明显。
2021款皇冠陆放全系搭载丰田最新的TSS驾驶辅助系统，全速自适应巡航跟车距离支持3档调节，最近档位与前车距离保持适中，不太容易被其他车辆加塞。车道偏离预警系统支持声音和动画提示，并且纠正力度不大，安全性表现令人满意。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2021款皇冠陆放在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现均令人满意，不过接缝工艺还有较大提升空间。此外，天窗开启面积和驾驶席座椅调节范围也有待优化。在主观感受层面，2021款皇冠陆放在灯光配置、后备厢实用性以及机械钥匙使用便利性方面表现突出，不过全景影像画质有待改进。综合来看，2021款皇冠陆放的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。