而且你要明白，皇冠陆放是一款整备质量为2吨重的中型SUV，在以上项目中能顺利完成，除了强悍的动力和四驱系统之外，还体现出皇冠陆放对油门、刹车的调校达到了极为精准的地步，毕竟失之毫厘，差之千里，否则难以做到精准的控制。
侧坡行驶稳如狗，车身刚度表现优异
如果说上面几个项目说明皇冠陆放具备出色的动力性能，那么侧坡项目说明它拥有超高强度的车身框架。我们开一辆普通汽车时，在快速过弯或调头时，车辆重心发生偏移，比较细心的“车主”稍微注意会发现A柱、B柱出现“吱吱”的异响，这便是车身抗扭性能弱的体现。
在侧坡行驶中相比上述情况更为复杂，车辆的重心会发生偏移，如果车辆的悬架在极限变形下，仍然无法抵消或吸收路面的冲击，最终受到冲击的便是整车车架，严重会出现车门卡死、尾门自动弹开，车辆亮故障灯等情况。
在侧坡行驶中皇冠陆放车身并未出现任何异响，这一点证明整车的装配工艺和车架刚性是相当不错的。归根结底，还是丰田TNGA-K平台赋能，令皇冠陆放拥优于同级车型的越野性能。
从此次越野场地试驾皇冠陆放可知，皇冠陆放超越普通中型SUV的界限，它可以进行一定程度的越野体验，它拥有更为广泛的路面行驶能力，同时满足更为复杂的路面行驶要求，相比普通型SUV，皇冠陆放的越野综合性能表现更出色。