更重要的是，锐界L凭借发动机与单电机的组合，没有使用侧重于效率的电动四驱，而是保留了能真正在动态驾驶环节带来差速功能的机械四驱系统。这会让车辆在面对复杂路况时有更良好地针对性逻辑响应，也将让锐界L在多路况驾驶中拥有高于竞品的通过性，让驾驶变成一种乐趣。同时，搭载的三元锂电池组，也将保持更充分的持续放电，让性能持续保持在高水平线上，并同样实现6.31L/100km的WLTC的综合油耗，将油耗之差保持在了0.5L以内。
综合来看，陆放与锐界L的混动系统，是两个不同取向的选择，陆放追求极限油耗，不惜牺牲驾驶位的驾驶乐趣；而锐界L的大马力混动则是寻求二者的平衡，既要满足家庭的经济性，又要驾驶位获得该有的趣味性。但对消费者来说，用0.5L的百公里油耗，换来的是在山路、高速超车、红绿灯等多个场景下更好的加速体验，是在各种路况、场景下的通过性能，何乐而不为呢？
（锐界L）
在此之外，我们不光看到了锐界L在混动系统层面对于皇冠陆放的反超，而且即便是在价格门槛低了近5万元的情况下，锐界L还是实现了更出色的内部空间舒适性。这舒适性既源自于锐界L所选择的2+2+3布局方式，也得益于其在第二排搭载的双独立悬浮座椅。