只看参数的话，皇冠陆放的表现中规中矩，不过丰田的这套混动系统早已经过了市场的检验，激光熔覆气门座、双喷射供油系统（D-4S缸内直喷+进气歧管喷射）等新技术的加入，让皇冠陆放在油耗和平顺性方面具备出色的表现，实际开起来获得感是很高的。
起步阶段，皇冠陆放驾驶起来很轻盈，完全不像一台2吨多重的SUV，而且因为双电机的存在，动力输出并不会让人感觉拖沓；
中后加速阶段，皇冠陆放油门踏板的“段落感”很明显，可以适时给出最恰当的动力响应，加上E-CVT变速箱的存在，所以整个加速阶段很容易就能感受到车辆平顺稳健的动力特点。
可以这么说，基于丰田TNGA架构打造的皇冠陆放确实很符合大多数人对于家用车的期待，开的舒服还省油，也难怪丰田这套混动系统有口皆碑。
一个冷知识是，皇冠陆放是首次采用了高分子减振材质及防音隔振材料，而且还全系标配了前挡风隔音玻璃和前侧排隔音玻璃，NVH性能是很强的。令我印象深刻的一个场景是：当时我在闹市区怠速行驶，旁边还跟着一台洒水车，然而车里依旧比较安静，大概就是一支笔掉到地上都能听到的那种程度。
综合评价一句，我认为皇冠陆放确实刷新了我对丰田的传统认知，从一台车变成一个品牌后，皇冠的气场也有了不一样的蜕变。在这个辞旧迎新的时代，皇冠陆放是有机会成长为一个标杆产品的。
EV说：
截至2022年10月，国内单车均价超过 30 万元中高端车型的市场占比已经达到了13.47%，这个数字在疫情发生前的2019年只有9.84%。看得出来，哪怕这几年大家公认是市场寒冬，但消费升级的总趋势是谁也挡不住的。这也就意味着，皇冠陆放的出现恰到好处。