悬挂方面，新车乘用版采用了前双叉臂独立悬架及后五连杆+螺旋弹簧+整体桥式的悬架结构，在提升车身韧性的同时提升了操控性和舒适性，越野时遇到泥泞、雨雪等路况时驾驶者可以更加游刃有余。而商用版则采用了前悬镁铝合金双叉臂独立悬挂和后悬钢板弹簧+整体桥的组合，在舒适的同时也拥有强悍的载货能力。
此外，新车还搭载了博格华纳四驱系统，大幅提升车辆的脱困性，竞技版还配备了氮气减震、差速锁、265mm/285mm两种越野大花纹轮胎等爱好者的不二之选，从而大大提升了新车的越野性能，使新车越野时更加从容。
作为国内的首款全尺寸皮卡车型，威狮1949不仅有着美式高端皮卡的威猛造型，也有着美式皮卡的优异性能和实用性，与之相反，其价格则比美式高端皮卡更接地气，更具，如果你钟情美式皮卡却又想实惠，这台威狮1949，值得你首先考虑。