悬挂方面,新车乘用版采用了前双叉臂独立悬架及后五连杆+螺旋弹簧+整体桥式的悬架结构,在提升车身韧性的同时提升了操控性和舒适性,越野时遇到泥泞、雨雪等路况时驾驶者可以更加游刃有余。而商用版则采用了前悬镁铝合金双叉臂独立悬挂和后悬钢板弹簧+整体桥的组合,在舒适的同时也拥有强悍的载货能力。
此外,新车还搭载了博格华纳四驱系统,大幅提升车辆的脱困性,竞技版还配备了氮气减震、差速锁、265mm/285mm两种越野大花纹轮胎等爱好者的不二之选,从而大大提升了新车的越野性能,使新车越野时更加从容。
作为国内的首款全尺寸皮卡车型,威狮1949不仅有着美式高端皮卡的威猛造型,也有着美式皮卡的优异性能和实用性,与之相反,其价格则比美式高端皮卡更接地气,更具性价比,如果你钟情美式皮卡却又想实惠,这台威狮1949,值得你首先考虑。