1949柴油自动挡的上市,使中兴汽车的国内最全皮卡阵营实再次“扩军”:不仅实现了6-20万元价格区间无缝衔接,还形成了入门级到中低端工具车、中高端商乘兼用,再到柴、汽油全尺寸高端产品的全面覆盖;同时,这一产品将凭借尺寸、动力、平台、底盘等维度的差异化竞争,实现“大打小、强打弱、新打老、多打少”,从而深入贯彻中兴汽车今年实施的“打造爆品” 思路与“降维打击”策略。
1949是市场上关注度最高的皮卡之一,最容易给人留下深刻印象的便是“大打小”的身材,以及这台全尺寸大皮卡的天花板级颜值:其长宽高分别为5761(5792)/2045/1910mm,货箱尺寸为1810/1700/515mm。极其宽大的前进气格栅做了熏黑处理,与下方由亮黑饰板和磨砂饰板拼接而成的包围巧妙地融合在了一起,从视觉上将前脸进一步加宽加高,气场更加强大。车身侧面线条硬朗,搭配黑灰色锰钢侧踏板,彰显其硬朗和野性的视觉效果,与丰田坦途与福特 F150 国际化产品相比也毫不逊色。
动力方面,这款产品搭载由奔驰/雷诺/日产开发的2.3T柴油动力,适用于商用与乘用车型,低扭性能出色,起步转速1500转就能输出最大扭矩,在1500-2750转速区间可以保持超宽最大扭矩输出,对于重载、脱困等需要爆发力的场景尤为实用,相比采用 2.0T乘用型动力、低速动力略差的其他同类产品优势明显。更难得的是,1949做到了动力性与经济性兼顾:除了国际动力自身具备的含金量外,中兴联合德尔福对动力标定调教,车身/底盘采用轻量化设计,百公里综合实测油耗8.1L。“强打弱”的动力单元加持之下,大车身、低油耗的中兴 1949既满足了面子,也顾到了里子。