我们今天试驾的这台车是搭载了2.3T乘用柴油版自动四驱豪华车型，发动机是由雷诺和日产联合研发的，它的最大功率是120千瓦，峰值扭矩380牛米，账面数据和长城炮可能没太大区别，但是它的采埃孚的8速自动变速箱，在传动方面放在同级别车型中是比较亮眼的。
这台发动机的最大扭矩转速区间为1500~2750rpm，而且油门调校的比较灵敏，所以基本不用大脚踩油门，轻踩踏板便可以达到不错的加速效果，在绿灯起步的时候甚至可以轻松超越一些紧凑型轿车。
这台2.3T柴油机的扭矩爆发区间比较短，但每次这台变速箱都能快速及时的升挡，正常行驶让转速保持在3000rpm以内的高效率区间。车速到达80km/h左右便可以升到8挡，保证燃油经济性。
转向手感上开起来跟城市SUV没什么区别，轻盈的手感让驾驶人员更容易上手。这一点作为一台乘用皮卡，还是很重要的，舒适的驾驶感受更加容易驾驭它。这台车采用的是前双叉臂独立悬架，后部还是偏向舒适性的螺旋弹簧多连杆整体桥的结构，但在试驾过程中还是能够感受到来自路面上的小颠簸。这套底盘悬架系统在烂路上的表现是超出意料的，前双叉臂的上下摆臂采用铝镁合金材质，能够有效的降低簧下质量，在非铺装路面有很好的动态响应能力。在烂路上它能够化解大部分比较大的颠簸，并且加宽加大的后桥，也让它在狂奔的同时能够保持足够的车身稳定性。
总的来说中兴1949拥有了勇猛的内外设计，主流的配置水平，而且作为皮卡界的资深前辈，中兴从打破国外的技术封锁，到现在成为皮卡造车的一个主流水平，凭的就是过硬的实力，如果你也想购买一辆多用途的皮卡来满足自己的多种出行方式，中兴1949也许是个不错的选择。