辅助驾驶上，小鹏P5实现了自动泊车与高速智能导航辅助驾驶两项功能，前者可通过对车主固定停车点的停车轨迹学习记忆，完成跨楼层区域的自动泊车；此外，通过NGP在高速上进行巡航驾驶，车辆也能完成快速的变道、超车等动作，同时也能根据导航路线自动切换高速公路或进出匝道。
乘坐空间上，对于身高177cm的体验者来说，其能够在前排获得1拳+的头部空间，而后座上的头部与腿部空间则分别保持为了1拳、2拳半，地板处置相对平整，不会对脚部造成明显影响。
动力系统上，这台小鹏P5搭载了一台前置电动机，其最大功率为155kW、最大扭矩为310N·m，通过固定齿比变速箱，其可以在7.5秒内完成0-100km/h加速。
电池系统上，容量为71.4kWh的三元锂电池组也能支持车辆600km的NEDC纯电续航驾驶，由于其支持0.63小的80%电量直流电快充模式，在整体充电便捷性上还是不错的。此外，此前的的小鹏P5提供了包括免费家用充电桩安全权益，并可通过软件包享受充电权益，这不光是便捷了充电，也能够省下4000元的充电桩费用与每年的充电用车成本（每年1000度免费充电权益），我们按照每年20000公里、16.0kWh/100km的车主平均耗电量、0.5元/kWh的平均居民用电电价计算，每年用电成本为1600元，而免费充电权益能将之降低到1100元，每月用电不过91.7元。
底盘悬架上，车辆前桥为常见的麦弗逊式独立悬架，后桥则为纵臂扭转梁式非独立悬架，其并未提供可变悬架系统，整体调校上会偏向于舒适。
写在最后
小鹏P5作为当前首款搭载双激光雷达的国产车型，其在智能驾驶与互联娱乐方面的优势的确是比较显著的，而且配置与空间上的出色也会让其保持对于家庭用车、年轻人用车的满足度，用来取代一些进口的高端电动车会是个不错的选择。