加减速度越大，体感越突兀。从测试结果来看，蔚来ES7、Model 3的加减速区间明显超过其他车辆一截，说明这2款车在加速或减速时的舒适性有待提升。而理想L9、小鹏P5等车型的加减速舒适性则相对要好很多。
三、大曲率弯道
大曲率弯道非常考验LCC的辅助驾驶能力，全程体验最好的当属Model 3，几乎不需要减速，也无需人为干预，就能顺利通过弯道，可见特斯拉的视觉识别和算法逻辑之强悍；其次体验较好的是小鹏P5，没有特斯拉激进，相对谨慎一些。这两款车可以说是8款车中的佼佼者。
其他车型虽然也能顺利通过大曲率弯道，但会出现方向盘左右摆动、进弯减速、过弯偏左、出弯偏右等问题。而一旦切换到夜间场景，蔚来ES7、智己L7、飞凡R7、深蓝SL03就不能顺利通过大曲率弯道了，只有一半车型能够完成。
其中，蔚来ES7、智己L7在过程中有碰撞护栏的倾向，驾驶员不得不接管；理想L9的方向盘摆动幅度较大，进弯时减速比较急，通行效率和体验受到一定影响；飞凡R7中途两次退出LCC，深蓝SL03在进弯后提醒接管，均无法顺利通行。