陈先生驾驶小鹏P5与一辆小轿车发生剐蹭。当时的车速并不快，小鹏P5只是左前方大灯和大灯下的保险杠等处出现了一些较轻微的剐蹭和变形松动。但是，4S店却给出了19022元的报价，这问题搁在燃油车上面，几百块钱，最多一两千块钱也就搞定了。而小鹏P5为什么维修这么贵，是因为要更换一个激光雷法。
今年年初，赵女士驾驶着特斯拉Model Y在环路上遭遇追尾，自己的车因为被撞击向前移动，导致前后都有一定程度的变形，但是看起来变形的幅度并不大，受损并不严重，但是，“最后定损的维修费是五万多元”，因为特斯拉采用一体化压铸以及更轻的铝质车身等原因，需要车神整体更换。
如果涉及到电池，那维修费用就更高了，早在2018年就有一辆奇瑞eQ新能源汽车车主由于意外导致车辆受损，到4S店进行维修，更换电池的价格就达到了69000元，比新车还贵4000元。
还有更离谱的，宁波一位极星2的纯电动车车主就经历了这样的噩梦。这位车主驾车途中发生意外，电池板向内凹陷。结果却被告知：须更换整个电池组，维修价格要高达54万元，超过新车价格一倍！
买得起修不起，成为了新能源汽车的通病，很多人认为，电动汽车的用车成本低，因为家用充电桩的电费便宜，一公里只要几分钱，而且电动汽车，保养周期长，保养费用低，保养内容简单，保养成本也要低得多，但是事实却是，新能源汽车不修则已，一修就“伤筋动骨”，不仅是几十万的电动汽车，就连十几万的入门电动汽车也是如此。问题到底出在哪里？