对于电动车最受人关注（诟病）的续航和补能问题，我对小鹏一点也不担心。改款P5的续航里程达到了CLTC 500，而且小鹏的续航里程相对来说是比较真实的。此外，我们曾经开着小鹏的车跑过真正2000公里长途。发现小鹏的自建充电站几乎达到了“无孔不入”的地步。在出行前我们曾经担心在高速公路服务区使用国家电网充电站会出现排队和充电功率低的状况，事实上高速公路的充电站的确没让我们失望，但我们发现只要在任何城市下高速，在高速附近几公里一定能找到小鹏自营的超充，而且一般都开在商超中，实际充电体验远比在高速上充电快，而且还便宜很多。
在动力方面，改款P5使用的是155千瓦电机，也就是210马力，最大扭矩310牛·米，其实对于一台这样尺寸的车来说，210马力真的已经足够了，要知道这可是沃尔沃2.0T B4版发动机的动力水平。在实际体验中，它的确不能和那种双电机的性能车PK，但7秒多破百的表现，至少在城市使用中绝对不会让你觉得有任何“肉”的体感。
在价格和配置上，这次小鹏P5使用了特别简单直接的做法，只推出了两款车型，分别是15.49的Plus和17.69的Pro车型。和小鹏其它车型一样，改款P5大幅精简产品线，让用户在选车的时候不会挑花眼，这种短平快的做法其实特别适用于15万级左右的用户，与其让你纠结，不如一次都给你。对于这台车，我们仍然认为它是一台具有绝对性价比的精品家用电动车，和很多电动车拼纸面数据相比，P5是那台你一定要自己亲自试驾后才会有“感觉”的车。