据了解，小鹏P5是小鹏汽车推出的第一款搭载两颗激光雷达的车型，于2021年9月上市，当时最大的卖点是配备激光雷达，未来可以实现城市NGP（导航辅助驾驶）功能。该功能可以在导航模式下，在高速公路、城市快速路、城市主干道等场景下实现自动驾驶。何小鹏曾在发布会上称，P5支持CNGP（城市导航辅助驾驶），未来会开放全国城市。但截止到目前，仅实现五个城市的部分大路支持CNGP，完全不满足全国各地的城市需求。
不仅如此，在上个月24日的活动中，小鹏官方宣布XNGP将在年底支持25到50个城市的自动辅助驾驶，但首发CNGP的小鹏P5汽车，却被排除在了支持列表之外。面对车主愤怒的指责，小鹏官方称这是因为P5采用了竖屏车机，因此无法适配。
这显然无法让老车主们平息怒火。他们认为这是小鹏汽车在拿着老用户买车的钱去研发新系统，然后再卖新一批车主，然后就此抛弃老用户的行为。
据悉，有小鹏汽车内容部人士透露，公司内部正在讨论解决P5联名维权的事宜，不过小鹏汽车官方并未对此作出回应。
有报道称，P5车主维权事件在很多小鹏车友群中引发了讨论，很多小鹏汽车车主担心自己的车型也会很快被官方抛弃，失去软件后期升级的适配与支持 。
91che认为，这起事件反映出智能汽车行业面临的一个重要问题：软件定义汽车的时代，如何平衡技术创新和老用户支持？智能汽车不同于传统汽车，它需要不断地更新软件和硬件来提升性能和功能，但这也意味着旧款车型可能会被淘汰或忽视。
一方面，对于汽车的软件支持不同于智能手机的系统升级，日新月异的硬件升级更新让对老款汽车的软件支持难度大幅增加；另一方面，智能汽车企业不能给老用户提供及时、有效、合理的升级方案，就可能会损害用户的信任和忠诚度，影响品牌形象和市场竞争力。
