虽然大家嘴上总在讲述一辆车的时候用“智能/电动/车”这样的分词，但你内心也不得不承认，在之前的绝大多数产品上，“智能电动车”这个词是一体两位甚至不能分割的，大家在接受智能化的功能体验的时候，往往也默认了这辆车前卫甚至夸张的车体规划和性能参数。
而早在4月份的静态体验时，我们就谈到过，小鹏P5，是有史以来智能化和车辆平台解耦最为明显的一款产品。
毫不夸张的讲，这辆车有着当下最为强大的智能化硬件配置，还有着令人动心但又难免观望的各种“第三空间”应用场景，以及看起来完全偏向传统舒适化设置的车体空间。
以往，我们见过为了炫酷和性能不顾一切的智能极客，也见过只求舒服好开的务实一家之主，但是当这两个看起来很难同时讨好的用户群体放在一起的时候，P5打算卖多少钱？
今天，在2021粤港澳大湾区车展上，小鹏汽车正式公布了小鹏P5的全部车型，包括460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款。
谈到小鹏最新的车型命名方式也算有趣，其中数字代表NEDC续航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等级梯度，从这个维度说，这也算是一种观念上的解耦，你可以选择自己需要的电力性能，在匹配自己追求的智能化指数，加起来组合出自己最终需要的车辆方案。
那在P5上我们能得到什么呢？
P5采用的是和G3/G3i车型一样的David整车平台，该平台在驾乘方面的性能指标，是要略低于P7的Edward平台的，从一开始就选择了一条驾乘舒适的性能取向，但由于车型定位比G3略高，P5的电池包容量有了提升，460/550/600车型分别拥有了55.9/66.2/71.4kWh的电池肚量。