新车取消了激光雷达，不过在驾驶辅助功能方面并没有大幅倒退，它为用户提供了车道偏离预警、主动刹车、千里眼模式、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助、高速领航辅助等功能，实现了L2级别的驾驶辅助，但需要注意的是，这些功能只在17.49万元的高配车型上出现。
在其它配置方面，新车全系标配无钥匙启动、无钥匙进入、对外放电、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器等各种常用功能与配置，这些配置称不上多么高端，但与同价位的合资燃油车相比还是有一定优势的。
动力方面，小鹏P5搭载前置单电机和55.4kWh的磷酸铁锂电池，最大功率为155kW，续航里程则达到了500km，快充时间则仅需要30分钟，这样的表现，满足用户需求还是没什么问题的。
值得注意的是，新款小鹏P5全系采用仿皮材质座椅，座椅功能也比较简单，同时还采用了同价位国产车上比较少见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，表现出了明显的成本控制意图。
新款小鹏P5卖给谁？
新上市的小鹏P5，在产品定位和设计思路方面并没有什么大的变化，它依然定位于中低端市场，同时还将价格进行了小幅下调，并且新增了几款比较年轻化的车身配色。与老款车型相比，新车的性价比是有所提升的。
新款小鹏P5的用户群体也很明确，就是那些预算不足，但对自动驾驶之类的功能没有过高要求的用户，取消激光雷达，可能就是出于这方面的考虑。
从小鹏P5年轻化的前脸和溜背式车身造型来看，这部分用户里边，应该以年轻消费者为主。
性价比提升 前景如何？
值得一提的是，国内的新能源市场虽然火爆，但像小鹏P5这样的紧凑型轿车却并不多，2023年9月份，国内A级轿车销量榜前15名中，新能源A级车只有两款，分别是比亚迪的秦PLUS和埃安S，也就是说，小鹏P5面对的竞争是比较小的。
但如果与秦PLUS和埃安S相比，新款小鹏P5却有着比较明显的短板，首先，它在降价之后依然不便宜，起售价达到了15.69万元，而且还是几乎不提供高阶驾驶辅助功能的入门车型。
其次，在品牌影响力方面，小鹏P5与秦PLUS有明显差距，与埃安S相比也有一定距离，这些都会影响它的市场表现。
不出意外的话，新款小鹏P5上市之后，销量将会有所提升，但提升的幅度可能很有限，很难实现真正的突破。对小鹏汽车来说，既然已经开发了A级轿车这个产品线，就应该对小鹏P5进行一次彻底的更新换代，只有这样才能真正让这款车实现走量。