如果这么算的话，一次循环实际跑500km来算，200次循环可以跑10万km。一般家用汽车跑满10万公里，快的也要5年，大多数8-10年，按照现在国内新能源汽车的更新速度，估计5年的时候那些车主早就换车了。因此某些网友认为10万公里后降功率，客观来说是可以理解的，毕竟电池健康度本身也会衰减。
超充体系会存在充电降低功率的情况，那么就不得不把蔚来的换电体系拿出来比对比对。换电最大的优势是什么？那就是车主不用充电，3分钟换一块满电的电池。也就是说充电这件事由蔚来搞定，充电功率降不降低这些事就影响不到车主了。
而且在换电体系之下，电池衰减也不是什么大问题。很多人黑蔚来换电的一个点就是 “拿自己的新电池去换旧电池，是不是傻？”那笔者反问一个问题，当你的车开了两三年电池成为旧电池了，你去换电难道就不是占了那些新车新电池的便宜吗？
所以换电在这里的优势就凸显，将充电这件事转嫁给了蔚来，车主自然就没有了功率降低的焦虑；另外电池衰减在车主之间是平均的，并且每次换电都会对电池进行检查，很大程度上减少了问题电池没被发现而继续使用的风险。