作为一个标准的“车二代”，极氪汽车在品牌发布之初就引起了极大的市场反响，随着这两年推出新车型或是老款车型的换代升级，极氪品牌的订单量和销量也非常火爆。极氪品牌在2022年只靠极氪001这一款车就完成了销量目标，这对任何一家车企来讲都绝对是非常成功的。
而今年2月，极氪品牌也累计交付了5455台，同比增长87.1%、环比增长75.1%，但是销量的增长伴随而来的是由于交付等问题增加的投诉量，成为了人红是非多的典型案例。其实看极氪品牌的投诉，几乎没有什么关于产品本身的质量问题，大部分投诉都是交付和补贴方面的问题。
而出现这些投诉问题主要原因其实是在2022年年底，随着“2023年新能源国家补贴政策取消”已经板上钉钉，期间极氪品牌承诺当时下定的用户可享受终身质保等权益，从而被一些想“投机倒把”的人嗅到了“商机”。
于是“黄牛”们开始下定囤积大量订单，通过转单赚差价的方式想在2023年大赚一笔，但也正是这群黄牛把极氪品牌送上了投诉榜榜首，而这件事儿也确实让极氪汽车遭遇了不公平对待。
第一个吃螃蟹的人
然而，随着极氪品牌勇斗黄牛的事件逐渐发酵，让很多人认识到，投诉量巨大其实并非是极氪品牌自身的问题。2023年极氪推出了众多政策来应对“黄牛”囤订单，比如宣布停产2022款极氪001，同时2023款极氪001还将很多此前没有的配置进行了全系标配。