据招股书显示，2021年至2023年，极氪总营收分别为65.27亿元、318.99亿元和516.73亿元，相对应的研究及开发费用分别为31.6亿元、54.5亿元，以及83.7亿元，加上在渠道、营销、充电网络、日常公司运营等方面的所需支出，这三年来，极氪净亏损合计达到了204.33亿元。
然而，烧钱的极氪还很难在短时间内“止损”，因为智能化又成了当前的“兵家必争之地”。目前看来，极氪已经准备在智驾领域全面攻坚，今年智驾团队规模将超2000人，另外与Mobileye合作的同时，继续坚持浩瀚智驾研发。
每每向前迈出一步，便意味着要烧掉大量资金化作进步的动能，极氪想要完成“高端纯电”的使命，仅仅靠来自吉利的“母系”输血无疑压力山大，此时融资自然就成了必行之举。在品牌成立初期，极氪曾迅速获得5亿美元的Pre-A轮融资，去年 2月，极氪又完成7.5亿美元的A轮融资，而这次冲刺纽交所挂牌上市的主要目的同样也意在扩充融资渠道，减轻母公司的资金负担，加快自我造血能力，进而实现企业运营的良性循环。
借势美国资本加速全球布局
实际上，极氪去年年底就曾递交过一次招股书，只不过当时选择了暂停搁置，主要原因还是在于外部环境的变化，高通胀以及高利率都需重点参照，此外美国不断加强的审核力度以及中国企业赴美上市的天然阻碍，都不足以支撑极氪完成上市动作，即使极氪强行上市，最后也可能面临新股发行疲软的不利现象，得不偿失。