极氪是真正意义上的“二世祖”，在2021年四月正式推出的时候，它采用了宁德时代的 SEA架构，拥有1000 km的续航里程，堪称“高富帅”。根据极氪发布的统计，目前极氪001的订单量已经超过了33.6,000元。
刚推出时，它还挺受欢迎的，但是从2022年起，它的销量就一直在下滑。根据交强险统计，今年的极氪001销量为71691台，平均每月5974台。在2022年，美国的汽车销量为69052台，平均每月5754台，较上年同期下降3.7%。
之所以销量不好，是因为它定位在了高端纯电动车领域，竞争激烈，而且随着竞争对手的增多，它在智能车机、智能驾驶和充电等方面的劣势也在逐渐显现出来，再加上它的品牌定位不够清晰，很难形成爆款。虽然极氪汽车在八月份发布了001的限定价格，但最终的价格并没有突破一万台。
虽然不是最受欢迎的，但这款车却是“销量担当”。极氪009和极氪 X这两款豪华 MPV，都是小众品牌，在市场上并不受欢迎，而极氪007则是刚刚开始销售，新车的销售还没有稳固下来。
本来，这款车是用来给埃尔法做“最佳平替”的，结果突然冒出来一个“腾势D9”，吸引了不少人的注意，也吸引了不少人的注意。现在，理想 MEGA已经推出了，两者的售价几乎是一样的，这就意味着，两家公司的竞争，将会变得非常艰难。
一开始，极氪X被寄予了很高的期望，但极氪X和精灵浩宇体系，第一代的第一印象就是第一印象，再加上价格上的优势，让很多极氪X的顾客都跑光了。
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比起小鹏G6，小鹏G6的智能体验更好，空间更大，续航能力更强。极氪X11在2023年的时候，以4714台为历史新高，但到了2024年一月份，其销售量仅为708台。
预计2023年12月底，极氪007将会有5853台的销售，这款车的上升趋势很好。但是，由于极氪007与极氪001的价格有些重叠，业界不少人担心这两款车会“自相残杀”，更何况，这款车的对手是特斯拉 Model 3，比亚迪汉，智界S7，这款车到底能不能火起来，还得看市场的反应。
从这一点来看，极氪001占据了绝对的优势，而其它的车型，要么是因为定位太偏，要么就是因为定位不准，所以在销量上并没有太强的竞争力。
而在2022年，极氪汽车的总发货量达到了118685台，位列排行榜的第7名，而它也未能实现每年140000台的销售指标，远远落后于“蔚小理”。
游戏的销量一直都很一般，但氪金游戏本身就是个很烧钱的游戏。根据极氪的上市说明书，极氪在2021、2022年和2023年上半年分别损失了45.1亿，76.6亿，以及38.7亿。与2021年相比，2022年损失数额几乎增长了70%。三年的总损失为160.4亿人民币.极氪这种烧钱方式，跟新能源汽车一样。