自然，我们日常使用最多的是自适应巡航功能，对于极氪NZP功能将在今年年第二季度开始全国重点城市开启公测，离真正启动城市NZP功能还有一段时间。据了解，这项功能可实现行人避让，电动车逆行避让、错位路口、无保护左转等复杂场景，值得期待。
驾控舒适是这台全新极氪001又一明显特征，高强度车身同样带来高静谧性，更重要的底盘操控明显与众不同。全新001将现款单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统，将运动和舒适合而为一。
有CCD电磁减振、双腔空气悬架与智能魔毯功能，不但能调节悬架软硬程度，还能调节车身高低。
引以为傲的「智能魔毯」是极氪的又一智能驱动黑科技，利用前视摄像头、激光雷达，结合感知算法，提前预判前方路面起伏，智能识别减速带等障碍物，毫秒间调节悬架软硬度。
小编试驾过程中，作为一台纯电车型的全新极氪001在起步轻柔的表现，和制动时的平顺程度来看，厂家对这套空气悬架的调校水平无可挑剔，响应迅捷，俯仰抑制得刚刚好，底盘超静音表现及轻松驾驶“比肩百万级”的操控水平绝对不是说说而已。
对此有异议的朋友试驾过来再来辩！
下面来说说极氪001的另一黑科技——分区调光天幕。
据了解，这项功能是通过外部电场改变玻璃内嵌悬浮晶体胶囊排列结构，实现天幕明暗变化。由暗到亮仅需7秒，低雾度调光行业最快。创新采用纳米镀银层+抗辐射Low-E膜隔热技术，暗态时太阳能总透过率仅≤13%，亮态≤23.9%，行业唯一太阳能总透光率可调天幕，满足用户对车内光照的不同需求。
除了自动调整透光度外，还能手动调节实现遮住不同区域，各种花纹可以实现，除了实用性外，更重要的是科技带来的“狠活儿”，让格调一下子提升不少。
结语：
我们通过简单试驾并不能了解全新极氪001的全貌，像这台车的智能拖挂模式，自驾露营模式都无法体验到，受制于场地限制，我们也没有体验过百公里加速3.3秒带来的眩晕感，800伏高电压平台，最大功率580 kW，最大扭矩810 N·m这些数据也仅仅是数据，用文字来一一描述略显苍白。