捷尼赛思X侧面线条时似乎更多地参考了很多复古风格，采用了传统三厢结构，并且尽可能地压低整车腰线，最大成程度地保留车窗面积，这种风格常见于上世纪90年代的概念车当中。新车尾部使用了翘起的鸭尾式设计，复古的同时不失运动感。
官方透露这款概念车将采用一套纯电动动力总成，但并没有公布具体细节，当然，这款概念车否能够量产成为捷尼赛思家族的一员，还是个未知数。作为韩国现代集团的高端子品牌，捷尼赛思使用独立的后驱平台进行开发，从产品属性上区别于起亚和现代两个品牌，但目前中国市场的豪华品牌数量繁多，且市场竞争巨大，不少欧美拥有百年历史的豪华品牌均在中国市场上铩羽而归。其实，捷尼赛思早些年就以劳恩斯和捷恩斯两个品牌名称在国内销售多年，但一直未取得明显的成绩。如今中国市场豪华品牌竞争愈发白热化，不难想象，捷尼赛思在华市场的步伐将无比艰难。
捷尼赛思是款面向全球的全球化的豪华汽车品牌，当然，目前只能在北美市场激起微小的涟漪，全球其他主流汽车市场对其认可度并不高。值得一提的是，捷尼赛思的品牌口碑一向不错，在北美市场上更曾被《消费者报告》评为车主满意度最高的品牌，也曾获得J.D.Power、AutoPacific等多个行业权威第三方评选的多个奖项，从产品力方面来看，捷尼赛思还是很有竞争力的。
