这倒并不意外，电气化大潮下，雷克萨斯“出手”已经算是比较晚的了。或许正因为如此，雷克萨斯也表示将在2025年左右推出20款新车型，包含纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多电气化车型。雷克萨斯在电气化领域的布局，终于要启动了。
实际上，雷克萨斯在2019年的东京车展上就发布了自己的电气化愿景，并在车展之后发布了纯电版本的雷克萨斯UX300e，但是，在外界看来，雷克萨斯UX300e只是基于UX系列所衍生出的车型，它们都诞生于丰田的GA-C平台，从某些方面来说，电气化的不彻底。而刚刚发布的电气化概念车LF-Z才是雷克萨斯对于加速电气化未来的真正代表之作。
F系列+电气化车型，雷克萨斯的棋局不简单
说到对速度的信仰，性能车绝对算得上是工程师们不断探索汽车极限的尝试。雷克萨斯F系列的历史虽然不长，但其对性能车独特的理解使得雷克萨斯F能够在高手如云、根基深厚的一众性能车中保持自己与众不同的个性，那就是将性能和舒适完美结合，这已成为雷克萨斯F系列真正的魅力所在。
当小排量涡轮增压成为主流，当节能减排成为主导，雷克萨斯高调打出F系列的旗号似乎是“倒行逆施”，正因为如此，推出大排量自然吸气发动机的车型将会显得更加弥足珍贵和勇气可嘉。5.0L V8这样大排量自吸发动机现在看来不管性能是否出色，光名头就能吸引一大波车迷的关注。其实，雷克萨斯也并非不知道当今的“市场行情”，但雷克萨斯能将目光投向制造针对驾驶爱好者的汽车，这本身就是莫大的勇气，这无疑将有助于树立雷克萨斯在打造性能汽车方面的声誉，同时为发烧友提供强大的、足可以替代传统德系竞争对手的能力。