目前，雷克萨斯为全球约90个国家和地区提供9款电气化产品，但雷克萨斯UX300e是仅有的纯电车型。没错，就是我们俗称的油改电车型，雷克萨斯LF-Z概念车才是雷克萨斯未来电气化车型的雏形。从概念到设计、从平台到动力、从座舱到布局，一切都是崭新的。
雷克萨斯LF-Z概念车并未提及量产的可能，不过到2025年，雷克萨斯将推出20款新车型，它们之中将包含纯电动、插电式混合动力、混合动力。
这个节奏相比欧洲几大豪门品牌的大刀阔斧，似乎还是略显保守。就目前的情况分析，插电式混合动力是最便捷的突围之路，在售车型皆可革新。
纯电车型的比重最大，但也有可能与插电式混合动力新车占比相同，预计各为7-8款左右。
除此之外的混合动力新车，极有可能成为在售车型的谢幕之作。
该项目源自两年前，确切的说是雷克萨斯品牌转型的开山之作，它将通过电气化技术彰显全新的价值理念。全部技术的实现要等到2025年，显然所有人都不会有这样的耐心，何况雷克萨斯LF-Z概念车还公开了一组详细的车辆数据。
其车长4880毫米、轴距2950毫米、90千瓦时电池、WLTP续航里程600公里、充电功率150千瓦、电动机功率400千瓦/扭矩700牛·米，加速3秒破百。这款介于轿车和SUV之间的跨界车，将拥有极为灵活的平台架构，作为共享的丰田和雷克萨斯，谁会成为率先应用的量产车，可能会更让人兴奋。
轴距相对于车长是个不太寻常的数字，它让车轮更接近车辆四角，这将有利于电池布局、重心的降低以及操控性能 的提升。同时，由于没有发动机在机舱中，雷克萨斯设计师让纺锥形前脸的家族标志性语言进一步通过形面表达的更加生动透彻。
