于是，以吉利、长安等为代表的汽车主机厂开始求变，新产品更趋年轻化、更有活力，试图在年轻化“浪潮”来临时抢先占领制高点。比如去年6月上市的长安UNI-T，指导价11.59-13.39万元，设计大胆，造型夺目，迎合了不少年轻用户的审美。
日前开启预售的吉利新车——帝豪S，更是让人眼前一亮。该车预售价8.67万元-11.07万元，汇集了科技未来、运动时尚于一身，符合高知人群的需求，关注度短期内直线上升。
作为紧凑型SUV年轻化的新品，吉利帝豪S与长安UNI-T关注度与日俱增，潜在用户群日趋庞大。那么在关键的产品力层面，两车又有怎样的优劣呢？今天我们就来详细解析下。
为了在同一价格维度对比，我们选取了预售价11.07万元的“吉利帝豪S 1.4T CVT旗舰型”和指导价11.59万元的“长安UNI-T 1.5T卓越型”两款价格相近的车型，进行详细比较（以下简称“帝豪S”和“长安UNI-T”）。
▍设计的艺术
人们常说设计是一门艺术，其实不止是艺术，它更是一门哲学。
中国人从小习孔孟之道，尊中庸文化，即使泛90后开始追求标新立异，对于汽车的认知有所变化，但这其中的度要把握地足够精准，小一步不达效果，大一步前功尽弃。
再看这两款车的设计，长安UNI-T给人的第一印象是激进，甚至有点太过夸张，接近概念车的取向，一部分年轻网友大呼叫好，却还有一部分年轻人接受起来有难度，特别是进气格栅部分越看越奇特。
相比之下，帝豪S的设计风格深谙中庸之道，并且还不乏运动、时尚气息。比如它悬浮式格栅和城市音符LED大灯，典雅中带着层次感和张力，塑造了一个时尚科技的新风格，大多数年轻人接受起来无障碍，更认同。
设计本身就有点萝卜青菜各有所爱的成分，汽车设计也是一个视觉认同的过程，长安UNI-T的大胆设计满足了一部分人的心理预期，不过从中国文化出发，帝豪S在年轻一代群体中的接受度有着更广的一面。
▍智能驾控的优劣
未来汽车应该是什么样的？埃隆·马斯克说：“20年后，不再有方向盘了，驾驶一辆普通汽车的感觉就像骑马一样。”20年后汽车是否真的会像马斯克说的那样，现在还难以下结论，但可以确定的是，智能科技正在赋予汽车新的生命力。
当下的泛90后，对汽车的驾控体验有着更精致的追求，新车加93或是95号汽油或许并不重要，但在驾控层面一定要足够领先，要有谈资。
从这个角度看，两车在驾驶科技配置层面有着明显区别，我们先看一组对比——
通过对比可以看出，吉利帝豪S拥有ACC全速自适应巡航、紧急车道保持辅助、道路交通标识识别、AEB&AEB-P主动安全系统等，实际上了解帝豪S的网友知道，该车已经拥有L2级智能驾驶辅助水平，并配有上帝之眼540˚透明底盘，覆盖了从主动安全到行车过程记录的多维度。
