与此同时，出色的操控和底盘让这套调校良好的动力系统更加富有乐趣。大理的路面铺装质量一般，好在帝豪S的悬挂阻尼全段较软，弹簧的压缩动作也是干脆利索，这就让细小振动化解的十分干净。同时，帝豪S整个底盘的质感十分厚重扎实，后段支撑力量给的很足，高速行驶让人充满信心，同时在经过抛跳路面时也可以保证不会有余震传递到车厢，舒适性丝毫不输同级的德系车。
市面上不少入门级车型的方向盘反馈都有很强的电子感，完全没有操控可言。而帝豪S并非如此，方向盘回馈力矩会随着车速和转向角度会表现出十分线性的增益，双手也可能感受到丰富的路感。在转弯或变道时，帝豪S的车头响应很快，车尾的跟随也十分灵敏，配合扎实的底盘，让人感觉就像是在开一台轿车，而是身材高大的SUV，可以说是一种非常奇妙的体验。
NVH是帝豪S最令人惊喜的地方，不管你处在什么速度，只要不是地板油，完全听不到发动机的响声，简直就像开一台电动车一样安静。即便到了中高速工况，或者十分粗糙的路面，才会听到一定的胎噪。不夸张地说，帝豪S的NVH表现超过了一大票的合资车。