今年的入围动力系统来自合资、自主、造车新势力的主力车型。虽然这些车型的市场定位不同，但在整个试驾过程中，专家除了会体验车辆的动力性、平顺性、NVH等方面，还会从底盘调校、配置、智能化技术等方面对比这些品牌的不同。
“从试驾的情况看，能明显感觉到各家车企在很多技术细节上花了不少功夫。比如，动力系统的平顺性和NVH，是两个直接影响消费者驾驶舒适性感受的指标，除了个别车辆外，这次入围产品的整体表现都很好。”教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人蔡蔚表示。
中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安则对零跑 C11、天际ME5赞赏有加，他说：“这两款车的底盘具有超高稳定性，驾驶过程十分舒适，完全符合我作为一个消费者的驾驶需求。”
“造车新势力的车型在智能座舱和智能驾驶、外观设计、内饰风格方面表现出色，而传统车企对车辆的底盘调校和动力的操控性上略胜一筹。”中海同创投资有限公司董事长、总经理李金勇说。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深则表示，从多年参加评选的情况看，我国新能源汽车的技术进步非常快。今年入围产品从整体驾驶体验看，不管是合资品牌还是自主品牌，在平顺性、噪音方面、动力性、NVH上达到一个非常好的水平。作为后来者的合资品牌产品，在车辆调校上确实有自身独到之处，这方面中国品牌可以取长补短。