来到车内，新车不仅没有因为降价，而缩减车内用料成本，还升级了飞凡F7同款的巴赫座舱，关上车辆无边框车门的那一刻，感觉整个世界都安静了不少，而且车内触手可及的地方基本都是软的，还采用了大量的皮质包裹，细腻的触感，营造出一定的高级感。
相信很多人特别关心巴赫座舱的后排体验，首先，4.9米的车长、2.95米的轴距，很好地保证了车辆的腿部空间；其次，虽然车辆拥有大溜背造型，但全景天幕覆盖至后排乘客头顶，也保证了后排乘客的头部空间；重点是车辆的后排座椅比较厚，配合软硬适中的座椅填充物，既能给乘坐者轻微包裹感，也带来了较好的身体支撑。可以说，新款飞凡R7的后排舒适性，应该是同价位车型当中比较优秀的存在。
进入驾驶位，可以发现车辆的仪表台明显偏低，上沿几乎与发动机盖处于同一水平面，虽然可以为驾驶者带来更开阔的前方视野，但驾驶者观察仪表时低头幅度比较大，存在一定的安全隐患。
不过，新款飞凡R7也提供了应对方案，可以选装由华为提供的AR-HUD抬头显示系统。选装该系统之后，即便是脱离仪表台，也能获得完整的行车信息，而且这套系统融入了AR实景导航功能，在中控屏设置导航之后，无论在市区道路需要转弯，还是在高速公路出入匝道，抬头显示器都会有更直观的提示，可以避免驾驶者因忽略导航信息而走错路。