其实从飞凡R7的设计来说，这台车并没有太多让我们惊喜的地方，它的封闭式前脸不可避免地会在当前市场中撞到雷同设计，比如这环绕式日行灯在小鹏G9、理想L7等不同车型上均已实现，尾部的贯穿式尾灯也是如此。而作为一台SUV跨界车，它带有强烈下倾感的引擎舱，也在AITO问界M5上也见到过类似的。
当然，在4900/1925/1655mm的宽体式车身上，我们既找到了能保障空间性的2950mm轴距，也看到了D柱上所形成的跨界溜背，后者没有太多惊喜可言，从途昂X到领克05都应用者相似设计，这使得车辆整体看上去足够前卫，但并不是能够特别惊艳的那种。
车舱之内，融合式面板是这里比较出彩的一个部分，10.25英寸全液晶仪表与15.05+12.3英寸两块触控屏全部都被融入到一整块玻璃装饰面板之中，其中，中控屏还是OLED屏，这在规格上会让我们想到迭代的奔驰S级。正是由于三块屏幕的同时出现，中控大部分物理按键都被取消，出风口也融入到了这样的装饰面板结构内。此外，双辐式方向盘也启用了触感设计，小隆起会用来帮助驾驶人进行盲控的位置分区，方向盘后有电子怀挡、门板上提供了模拟电动座椅按键，这些高级设计似乎都是在奔驰身上取了经的。
