尺寸部分，元Pro有着4375/1785/1680mm的三围数据和2535mm的车身轴距，放在同级别中算是相对主流的水平。就后排乘坐空间体验来看，以本人为例（身高178cm），坐在元Pro的后排，保持相对舒适的坐姿情况下，腿部空间保持在一拳多，头部距离车顶也有不小的余量，虽然没有达到越级的水准，但整体表现满足日常家用不成问题。
内饰方面，元Pro的中控设计同样是简约前卫的代名词。T字形的操作台布局，整体看起来很是简洁大气，并且10.1英寸的悬浮式中控显示屏，也成为了座舱科技感的体现，内置DiLink 4.0智能网联系统，有着较为丰富的车机功能，能够给我们带来不错的操作体验。配置部分，抛开常规的安全实用配置不谈，元Pro还装备了全景透明影像、手机NFC钥匙、手机远程控制、内置行车记录仪、K歌功能等在内的配置，结合顶配11万出头的售价，性价比还是很高的。
硬件部分，元Pro搭载最大功率70kW、最大扭矩180N·m的前置永磁交流同步电机，匹配电动车单速变速箱。实际开起来，元Pro的动力输出比较轻快线性，前段起步和中段提速的表现较为突出，市区驾驶很是轻松。不过因为单电机所限，也导致后段加速有些乏力，当然考虑到价格和定位，这点倒是可以接受。续航方面，根据版本的不同，元Pro分别装备容量为38kWh和47.04kWh两款刀片电池，提供320km和401km在内的纯电续航版本。
