如果要说新款元Pro新在哪里，那必然是在配置方面。新车内饰依旧是简约的设计风格，提供现款没有的清新蓝双色内饰。配置方面，标配了8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏。值得一提的是，新车可旋转中控屏升级为DiLink 4.0智能网联系统，在流畅度和语音识别上有着更好的体验。另外，新车入门版车型，相比老款多了铝合金轮毂、车顶行李架、车载KTV、后雨刷这几项配置。同时，快充功能在新款元Pro上也是标配。
动力续航上，新款元Pro也有着较大改变。首先，新款元Pro全系车型都采用70千瓦的永磁同步电机，相比老款车型电机功率降低了30千瓦。其次，虽然“牺牲”了部分电机功率，但新款元Pro入门版车型足足比老款纯电续航里程多出了19公里，达到了320公里。作为一款城市代步为主的纯电小型SUV来说，在新车动力够用的情况下，去提升续航里程，能够为消费者带来更好的使用体验，从而提升产品力这样做也没啥毛病。
进入2023年后，比亚迪王朝系列的新款车型都采用了冠军版命名，但这样的命名方式却没有出现元Pro上。其实比亚迪也知道元Pro并不是自家走量的SUV，所以销量重任交给了更大一号元PLUS，没必要用冠军版命名。根据最新数据显示，4月份元PLUS系列28931辆，而定位更低的现款元Pro与元PLUS存在着较大的差距，因此在细分市场上表现并不突出。而新款元Pro为了抢回小型SUV的主导权，同样采用了低价策略抢占入门级市场，看来比亚迪今年也要开始在入门级SUV市场发力了。
在《车壹圈》看来，新款元Pro的主要变化集中在消费者更能感知的配置与续航上。新车增加了不少实用性配置，入门车型的续航也比老款更高，可带来更好的用车体验。虽然性能在同级车型中属于平均水平，但它续航表现优秀。如果预算不多，想选一辆日常市区代步为主的小型纯电SUV，新款元Pro还是值得关注。
