近年来，随着全球碳达峰、碳中和时间的迫近，停产燃油车是大势所趋，然而这种呼声一直都是“雷声大雨点小”，就在众多车企还在计划与观望中时，比亚迪先行一步，于2022年4月3日宣布：自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
这次官宣，意味着比亚迪成为全球首家停产纯燃油汽车的传统车企。
比亚迪宣布停产燃油车看似突然，实际水到渠成。
从产业层面看，能源的可持续利用是不得不考虑的问题，如何摆脱能源依赖成为汽车产业的重要考量因素。参照全球碳达峰、碳中和，国家提出“3060双碳”目标，绿色低碳循环已经深入人心。而大力发展新能源汽车产业是实现碳中和的重要环节，加上自主品牌在电动化、智能化的布局较早，转型意愿较为强烈，包括三电技术、大数据、充换电设置等基础布局也走在了前列，新能源汽车产业的发展正在加快由政策驱动向市场驱动转变，这不仅迎来了难得的历史机遇，同时也为停产燃油车打开了时间窗口。
从市场层面看，中国已经走到了全球电动化浪潮的前端。2022年，中国的新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年位居全球第一。国家的排放政策越来越严苛，燃油车没有出路已成共识，纯电和插电混动的路线，或许会是此后相当长一段时间内的主流产品结构。
从比亚迪自身的发展情况来看，从电池企业起家到纯电e平台在“三电”技术上的突破，顺应了历史发展的潮流，刀片电池问世和DM-i超级混动技术打破技术壁垒，比亚迪已经形成了丰富的新能源产品矩阵。当然，比亚迪在新能源技术上的实质性领先，离不开“技术狂人”王传福将绿色进行到底的决心。停产燃油车后，可将更多的精力放到纯电和插电混动领域，大大优化自身产品结构。
某种程度上，比亚迪的先行“禁油”之举对全球汽车市场都有着借鉴意义。比亚迪停产燃油车之后，必然引起行业的连锁反应，加快各企业停产燃油车的步伐，而车企敢于停产燃油车，需要有足够的技术储备为大前提，这无疑会触发新一轮的新能源汽车技术革命，从而进一步加快国内乃至全球汽车市场电动化的步伐。
演绎电动“加速度”
除了经营业绩，比亚迪在新能源汽车销量方面也拔得头筹。
数据显示，2022年，比亚迪全年销量186.85万辆，同比增长152.46%，其中新能源乘用车销量185.74万辆，同比增长212.82%，超越特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军，要知道在此之前，特斯拉已稳坐3年全球新能源汽车销量冠军的宝座。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福称，销量增长的背后，是比亚迪二十年如一日，对绿色梦想的坚守，对技术创新的执着。
2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。在300万辆新能源车的背后，是比亚迪汽车一步一个脚印地踏实前行。从0到第一个百万辆，比亚迪用了13年的时间；从第一个百万辆到第二个百万辆，比亚迪用了一年时间；而到第三个百万辆，比亚迪仅仅用时半年。由零起步到累计300万辆，比亚迪将中国新能源车企的“加速度”演绎得淋漓尽致。
比亚迪在新能源赛道上演的“加速度”离不开比亚迪黑科技的助力。其DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略、坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线以及先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等等一系列颠覆性技术，推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式发展。