进入车内，新车的内饰依旧以简约为主，中控台线条平直，乍一眼看该有的都有，但设计感不是很强。新车搭载8英寸液晶仪表、10.1英寸自适应旋转中控屏，内置DiLink4.0智能网联系统，进一步提升了车机流畅度，并且新增了车载K歌功能。另外，新车还增加了清新蓝内饰配色，丰富了用户的个性化选择。
新款元Pro全系标配最大功率70kW的前置单电机，峰值扭矩为180N·m，动力表现在同级车中还算中规中矩。但是和老款100kW/210N·m的电机相比，新车动力明显“打了折”。续航方面，新车有320km和401km两种续航里程，比老款（301km/401km）略有提升，并全系均支持快充功能。据官方描述，新车搭载的刀片电池还有智能温控管理系统，可以有效地延长电池寿命，安全性也得到了进一步保障。
作为一款小型代步SUV，新款元Pro各方面表现都比较均衡。与2021款元Pro相比，新车的预售价并没有价格优势，外观变化也不大，在动力方面还“减配”了。毫不客气地说，在新车身上，小编并没有看出比亚迪的诚意，先不说能不能“打赢”同级车，新款元Pro连自己的老款都比不过。反正小编不会考虑新款元Pro，你们呢？欢迎来评论区交流意见哦。