在2021年7月,元Pro又新增了3款车型,其中高配、中配车型的配置和之前上市车型几乎完全一样,但在当时,补贴后的售价要便宜3万多元,更重要的是,新增车型还全系配备了刀片电池,性价比大幅提升。与此同时,还新增了一款续航301km的最低配车型,相比中配车型,配置上要少了语音控制、车顶行李架以及铝合金轮毂,但相应的补贴后的价格不到8万元,性价比非常高。所以总体来说,如果价格合适,2021年7月之后推出的401km高配车型最值得入手。
401km买的早,开1年再卖可以不折价?了解完比亚迪元Pro不同车型的差异后,我们再来看看到它的二手车的情况。根据我们调查了解,元Pro的二手车保值率非常高,401km版本开一年甚至可以不亏钱,真的是非常夸张,要知道这只是一台比亚迪售价不过10万元的纯电小型SUV,而它保值的原因主要在价格、产品力这两点。
在2021年7月301km以及401km新增车型推出时,它补贴后的售价区间为7.98-9.98万元,但只过了5个月,由于原材料价格上涨以及新能源购车补贴退坡,元Pro补贴后售价全系就比之前贵了7000元。这还没完,又过了一个半月,比亚迪又对元Pro进行了调价,这一次涨幅为6000元,因此前前后后元Pro由补贴后7.98-9.98万元,涨到了补贴后9.28-11.28万元,幅度非常大。与此同时,这个价格之下,元Pro依旧是你唯一能够买到各方面都比较均衡,并且是传统大品牌的纯电SUV。
所以带来的影响就是,现在车龄近1年,行驶里程2万公里以内的401km版高配车型,依旧可以卖到10万元出头,几乎没有折价,但对于想买车的朋友来说,要比新车便宜近1万元,不得不说,当初买得早的朋友真的非常赚。当然,如果是最早上市的“一生一世版”,相应的折价率就要高不少,不仅是因为没有刀片电池,而是当时12万多元的价格实在太贵,现在车龄1年,行驶1万公里也只能卖到近10万元,这样算来实际1年的折价率就只有76%了。