2023年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路。2024年1月份，这个数字就达到31省（2023年1月份为24省），2024年首月，新能源重卡在全国各地的渗透已全面铺开。具体到城市来看，2024年1月份全国有133城市有新能源重卡上牌（2023年1月份这一数字仅有71座），其中徐州、成都、长治、唐山、潍坊等9市上牌量超过百辆。
徐工摘新年首冠，解放/陕汽/宇通/福田暴增领涨
2024年1月份，新能源重卡市场有11家企业销量超百辆，月销超百辆企业数较上月减少一家。在2024年新能源重卡月榜冠军首轮争夺大战中，徐工以735辆的表现拔得头筹，三一、重汽和远程三家企业分别以542辆、403辆和310辆分列2-4位。此外，东风、宇通、陕汽、解放等4家企业1月份销量均破200辆，分别以259辆、223辆、211辆和211辆列5-8位，排名月榜9、10位的福田和江淮离200辆也非常接近，分别达到198辆和189辆。
上图可见，绝大多数新能源重卡企业今年1月份销量都高于去年同期，多家企业实现肉眼可见的翻倍增长。2023年全年，新能源重卡市场一共有20位累销超百辆“玩家”（2023年1月份仅有4家）；2024年首月，超百辆“玩家”已达到11家。
2024年1月新能源重卡企业销量表（单位：辆）
（注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）
上表可见，1月份新能源重卡市场整体实现152%的同比增长， 1月份新能源重卡销量前12企业有11家实现增长， 1月份新能源重卡市场以增长为主旋律。这其中，重汽、远程、宇通、陕汽、解放、福田等企业纷纷实现翻倍增长，上述几家企业1月份销量同比分别大增了417%、273%、519%、744%、1407%和560%，争相领涨市场；排名前两位的徐工和三一同比分别增长96%和99%，也几乎实现翻倍增长。此外，江淮新能源重卡去年1月份销量为零，今年1月份是净增长。
从市场份额看，2024年1月份，徐工新能源重卡暂列行业第一的位置，月度份额达到20.29%，三一以14.96%的份额紧随其后排名次席，两家企业市场份额较上年同期均有所下滑；重汽在2024年首月的新能源重卡市场抢到11.12%的份额，是另外一家月度份额超过10%的企业，份额较上年同期提升了5.7个百分点，表现颇为抢眼；暂列行业第4的远程新能源商用车是另一家份额实现提升的企业，份额达到8.56%，较上年同期提升了2.79个百分点。排名5-10位的东风、宇通、陕汽、解放、福田和江淮1月份市场份额分别为7.15%、6.16%、5.82%、5.82%、5.47%和5.22%，相邻企业间份额差距非常小，陕汽和解放1月份销量甚至完全相同，2024年新能源重卡排位赛一开始就竞争激烈。
纯电动占比超96%，氢能/混动车型也收获“开门红”
根据第一商用车网掌握的数据，2023年新能源重卡技术路线仍以纯电动（包括换电式纯电动）为主，2023年全年，纯电动车型在新能源重卡销量结构中占比达到88.75%（较前两年呈逐年缩窄趋势）。2024年，以纯电动为主要技术路线的这一特点还在继续：2024年1月份，燃料电池重卡和混合动力重卡合计在新能源重卡市场仅占到3.17%的份额，余下96.83%均为纯电动车型（这一占比比2023年同期还高出不少，如下图）。