以一汽-大众为例，继ID.4 CROZZ推出之后，又快速的推出了尺寸、空间更大的ID.6 CROZZ，23.98—33.48万元的售价恰好与特斯拉旗下的Model Y形成了竞争的态势。这两台车究竟谁更适合家用，我们来一探究竟。
设计：Model Y更加激进 ID.6 CROZZ更有底蕴
从数据上来看，一汽- 大众ID.6 CROZZ 占据了不小的优势。
乘坐感受：ID.6 CROZZ空间更加多样化
由于两台车定位有所差异，数据上同样也有着不小的差距，所以在乘坐的体验感上两者的差距同样是非常明显的。
配置：ID.6 CROZZ更胜一筹
当下的消费者在购车时，除了看重颜值和空间外，相同价格下，配置的高低也同样决定着消费者的购买意愿。
在舒适性的配置上，这台 一汽 - 大众ID.6 CROZZ 配备了感应后备箱、360全景影像、AR-HUD、前排座椅按摩、CarPlay等舒适性配。
相比之下，特斯拉Model Y则全系不提供以上这些配置，即便是顶配亦是如此，再看售价则比一汽-大众ID.6 CROZZ高出1.2万元，在舒适性配置上不尽如人意。
而主动安全配置方面，两款车均配备了L2级别的驾驶辅助功能。但在一些细化的功能和体验感上，还有所不同。
比如MKE疲劳监测系统，据相关数据统计，我国每年有48%的车祸都是由疲劳驾驶引起的，有时候驾驶者驾车时间久了，难以自身发现已经疲劳驾驶，该系统能够实时监测驾驶者的注意力是否集中，并在适当的时候予以提醒。
除了疲劳监测，MKB多次碰撞预防系统也会在突发意外的状况下，在发生碰撞之际会即时启动避免二次碰撞的发生。
我们总说科技以人为本，究竟怎样才算以人为本？就拿这两台车来说，它们所配备的科技能不能最大化的让使用者受益。从这一点来看，一汽-大众在打造ID.6 CROZZ时充分融合了这一点，让驾驶者使用起来更加便捷。
而特斯拉在这一方面就表现的有些激进，暂且不说法律法规还不能实现自动驾驶功能，就目前特斯拉所采用的硬件来讲，成本更低的单目摄像头加毫米波雷达组合的容错率比较低，所以还是需要驾驶者做好随时接管车辆的准备。