众所周知，凭借电动机响应迅猛的特性，就算是十几万的纯电动车也能做到以往几十万燃油车才能带来的高性能表现。但ID.6 CROZZ与此前推出的ID.4 CROZZ一样，在动力输出的调校上并没有盲目地追求快，而是采用了最均衡的方案，在续航以及性能当中找到一个平衡点。
所以上手这台ID.6 CROZZ第一感觉就是舒服，虽然这台驱动电机的最大功率超过200马力，但平顺且线性的动力输出让驾驶员不需要太过刻意地去控制自己右脚的动作，以开燃油车的习惯来驾驶它也完全没有问题。
电驱系统直接的响应非常适合在城市道路通行，不论是红绿灯起步还是超车动作都显得足够从容，没有迟滞的动力输出能够带来更多驾驶乐趣。同时ID.6 CROZZ的转向调校也保持着德系车一贯的高水准表现，不错的指向性加上出色的比例感，开起来相当灵活。
而当你切换至运动模式后，ID.6 CROZZ则会展现出另一种性格，加速响应会更加直接粗暴，但也不是那种给驾驶员“猛踹一脚”的推背感，整个加速过程会循序渐进地平稳过渡，在不知不觉中车速已经给你提上来了。
此外ID.6 CROZZ的底盘表现也继承了大众一贯风格，悬架对于细碎震动的过滤很透彻，加上电动车本身出色的静谧性表现，开起来会有较强的隔离感。而由于底部电池组让车身的重心有所降低，在面对一些高速弯的时候，ID.6 CROZZ依然能保持一个不错的姿态，并没有出现太夸张的侧倾，可控的表现给予驾驶员更足的信心。
