先来谈谈在冬天这个对电车最不利的使用环境下ID.6 CROZZ的表现，我所在的城市是武汉，武汉的冬天还是比较冷的虽说温度只是0度左右，但是湿度比较大，属于是湿冷，风一吹真滴很冷.......冬天的时候我一般把空调温度设定在18或19度的样子，驾驶风格是顶着限速开而不是那种图省电龟速爬，这种前提下平均能耗基本在19-22之间，续航里程在300多点的样子，个人觉得这样的能耗对于一个有着2.29吨的中大型SUV来说还行吧，另外提下如果你经常是单次的行驶里程比较短的话，电池会处于一种反复加热的状态下，这种状态是非常耗电的，而在长距离驾驶下当电池被加热到合适的温度之后，能耗会有明显的下降。
再来谈谈电动车最喜欢的季节，春秋季。春秋的时候温度适宜不需要开空调，ID.6 CROZZ的能耗表现还是挺亮眼的，佛系点开能开到13-14的电耗，激烈点就是15左右，这时的实际续航能达到450-500+不等，具体看个人的驾驶风格。
最后谈谈夏天的表现吧，武汉的夏天有多热想必大家应该有所耳闻，夏天的时候我空调基本设定在21度左右，在这种使用状况下能耗基本在17-19的样子，实际的续航里程在400左右吧。
综上就是我自己的ID6在各个季节的能耗和续航表现，温度对于电车的续航表现影响是很大的，个人觉得ID.6 CROZZ四季的表现还是可以的，尤其是ID.6 CROZZ的电池管理系统对于剩余续航里程的估算是比较真实的，基本上显示的里程与实际跑下来的里程可以说八九不离十吧，有了这样可靠的里程估算能够大大减轻里程焦虑感。这样表现的ID.6 CROZZ你觉得如何呢？