从轴距、配置、空间各方面来看，ID.6 CROZZ都相当优秀，ID.6 CROZZ轴距达2965mm，仅比大众途昂短1.5厘米。在车内空间方面，它绝对比燃油车平台生产的途昂更加宽松、舒适；除了传统的7座之外，消费者也可以选择6座车型。6座车第二排座椅拥有12向座椅调节、气动按摩、6向调节航空头枕等高级功能，可获得犹如商务舱一般的乘坐体验。再加上30色可调节的氛围灯、超大的全景玻璃车顶以及电动车本身就优秀的噪音控制，ID.6 CROZZ的后排可以变成一个移动客厅，待人接物不在话下；ID.6 CROZZ有足够长的轴距支撑，加上可以完全放平的第三排甚至第二排座椅，空间表现堪比小尺寸皮卡。
在人们关注的车身和电池安全性上，传统车企在开发之初就更加严谨，何况是更严谨认真的德国车。ID.6 CROZZ用料也很实在，车辆采用98%高强度热成型钢板，全面满足2021 C-NCAP 5星及中保研C-IASI Good 标准，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPV X9k，并且对于电池包开展了197项安全测试（国标仅有18项）。其实，在安全性上，大众向来不会让人失望。
一汽-大众携手CAMS提供专属VIP充电服务，力争饱和覆盖电动车核心城市，2021年底将实现5公里内必有一个超充站，为用户带来触手可及的充电服务。到2022年，将建成5.45万根超充桩、9000个车位，覆盖30个城市，实现16个城市的饱和覆盖。