我们的国6排放标准被认为是史上最严的排放标准，严苛的尾气数据要求导致有很多好玩的车型和我们说再见，再加上现在的双积分政策，现在纯燃油车已经开始忘混动方向走了，48V轻混动系统、HEV混动甚至PHEV混动都是一个不错的解决方案，但不管怎样，内燃机始终都会保留。
而我们从相关渠道获知，最新的欧7排放标准正在制定中，将于2025年发布。其中在排放物要求方面，要求车辆氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克，一氧化碳排放排放量由每公里500~1000毫克减少到100~300毫克。如果你对这个数字没啥概念的话，那我们的国6b标准是要求车辆氮氧化物（NOx）为每公里35毫克以内，一氧化碳排放排放量不得超过500毫克。所以欧7标准会更加严格。
当然了，解决方法也是有的，正如我们在国6标准实施之后，有不少车型都加上了GPF颗粒捕捉器一样，欧7标准车型也可以增加辅助设备来控制排气质量。
欧洲汽车制造商协会ACEA表示，车企在燃油车型上安装加热电催化剂、两个1L传统三元催化器、一个 2.0L微粒过滤器（GPF）和一个氨泄漏催化剂后，可以达到欧7排放标准。只不过这么多的辅助设备都是成本，到时候的车价可能就很好看了。