虽然说是顶配版本，但其实在动力方面，它和车系中的其他车型一样，都配备了1.5T发动机，传动方面则和中配车型一样搭载模拟8速CVT变速箱（入门车型则匹配6MT变速箱）。这套动力有147马力最大功率，250牛·米峰值扭矩。
实际开起来之后，可以发现宝骏Valli的这台1.5T发动机动力已经足够了，在起步的阶段并不会让人觉得肉，动力也很跟脚，踩下踏板之后就能直接感觉到动力输出，深踩油门时甚至有一定的推背感。宝骏Valli的转向手感偏向于家用，在低速时阻尼适中，速度上去了则会偏沉一些。底盘能给驾驶者带来一定的厚重感，也具备一定的行驶质感，能对细碎的颠簸进行过滤，整体表现是8万-10万价位车型的主流水准。
宝骏Valli还配备了比较多的驾驶辅助，像是试驾中的这台顶配版本车型，就自带有全速ACC巡航、主动刹车/安全模块。笔者也体验了一下宝骏Valli的全速ACC巡航，发现它的全速ACC巡航有多个跟车档位可以选择，能在0-150km/h的超广速域内跟车巡航。在市区堵车路段打开该功能，宝骏Valli也能主动跟随前车，自主进行加速减速，能降低踩踏板的频率，优化出行便利性。