玛奇朵DHT-PHEV的后排空间有些局促，可能也是因为坐姿较高的原因，其腿部空间真的不像是一台轴距2710毫米的车该有的，而且坐垫比较短，座椅靠背的角度比较直，长途旅行别说挤3个人，坐两个人都不会很舒服，但是如果考虑是宝妈放个儿童安全座椅，然后旁边座椅再放点杂物还是OK的。此外，玛奇朵的底盘调校真的很软，其实坐在后排总感觉起伏不定，在经过持续坑洼路面时，也不是很舒服。
官方给出的玛奇朵的平均油耗为0.8升/百公里，当然，这是在满电状态下测得的油耗，而在非满电状态下的平均油耗为4.4升/百公里，而我们实际测试所得均高出官方数据。不过，油耗也只是玛奇朵的卖点之一，我从来就不觉得官方给出的插混车型油耗有太大参考意义。玛奇朵真正的竞争力还在其使用体验上，比如自动泊车，主动安全和驾驶辅助配置等，对于其目标用户来说，这些都是非常实用的功能。不过，玛奇朵这个价位的车，这些配置也是该有的。
说到价格，玛奇朵特调版16.68万元和大师版17.78万元的售价可以说已经到达了定价的上限了，再贵，就不值了。仅在这个价位上，考虑实际配置再加上绿牌，玛奇朵可以用物有所值来定义，但并非物超所值。退一步说，如果玛奇朵不是插混车型，没有绿牌，只是台油车，你对它售价的期望值是多少？估计落地超过15万就嫌贵了吧！